“一件代发”又火了:揭秘南北方价差疑云

东戈电子商务解读2011.8.26我想分享

导语:晏子曰:橙色是淮南,是橙色,在淮北,是枳。古人是有远见的,并且预测数千年前,今天的“一代”是南北之间的区域差异。

作为寻找电子商务行业商机的无数创业白人的垫脚石,“一代”模式自2007年开始研发,每个平台的渗透率与癌细胞相当:来自传统的电子商务商业到微型企业,来自社会电力。企业跨境电子商务.可以说有平台和交通的地方。

这是因为开设在线商店很容易,但是为商店做准备需要很多精力,例如搜索商品。新手卖家缺乏购买商品的经验和资金,这种购买模式更适合他们。

海豚分析师组织了一代生成模式图

在发电模式中,作为卖方,责任实际上非常简单。重点是如何去营销,而不需要在商品来源上花费太多的思考,供应商负责提供图片等产品信息,卖家直接将相关图片价格挂在网上商店。

但是,由一代人引起的售后问题需要由供应商解决。因此,选择诚实的供应商非常重要。目前,中国有很多网站,您需要在选择时仔细检查网站信息。淘宝1688可以说是一个比较着名的一代网站。然而,当作者于1688年降落时,发现工厂位置几乎都在南方。

有人说这是因为南方的长江三角洲和珠江三角洲地区是中国制造业最发达的地区。这确实是根本原因。但仔细观察就会发现,相同的商品,南方人的成本远低于北方。

似乎没有那么多的说服力来直接解释在南方使用发达工业的成本。毕竟,在北方做一代也可以在南方供应商和同样的商品中找到,为什么价格会差三倍?

我们必须知道供应商不承担此型号的运费。换句话说,快递的成本占商品价格的很大一部分。实际上,对于很多未售出的商品,我们似乎只听说过“江浙沪XX元包邮”和“全国XX元包邮”的声明,从未听说过“东北,西北XX”。

江苏,浙江和上海地区以及珠江三角洲地区似乎都有自己的航运属性,但为什么他们的快递费用低于北方?事实上,长期以来,交通,仓库和业内人士被称为“三大山”,正在迫切要求偏远地区的快递成本。

?流量

从2018年中国各省市的快递业务量来看,江苏,浙江,广东“公共区域”的业务量遥遥领先。

图片来源:国家邮政局2018年快递市场监管报告

对于浙江制造业来说,平均每日快递量为2770万件,其中只有小商品资本义乌的日均快递量达到了755万件。

资料来源:浙江邮局

西北和东北的大部分业务量位于该国的最后一个水平。日平均快递量数万,青海,西藏等偏远地区不到1万。

据一位业内人士介绍,目前大宗货运需求主要集中在三个地区:长江三角洲,珠江三角洲,京津冀,长三角地区调度部分成本几乎为零。

此外,6月11日,这名菜鸟还与快递公司合作,对南方快递中使用最多的电子面纸进行“大瘦身”。面积减少了近一半,从两个单间减少到一个单间。据介绍,新版电子表可以帮助快递业节省一半的单面成本,进一步促进成本降低和效率提高,更加环保。

相比之下,在东北西北地区,快递量下降的幅度远大于东北地区的快递量。外行看来,这些地区每天的快递量都很小,快递量也很大。江苏、浙江、上海等发达地区的快递收发量几乎相同。

因此,在南北单件快递成本的情况下,东北西北地区业务量小,每天物流车辆少,造成了资源浪费和idl退货过程中产生的各种费用。e车辆到始发地。它也会在发货时分摊到每个快递员的成本中,因此单个商品无法以较低的价格分摊,快递成本自然会增加;

在长三角的珠三角地区,日常物流车辆可以用来运输大量的货物,而车辆将货物运到其他地方所产生的费用不是托运人承担的费用,加上巨额的快递费。数量上,每件快递的单价都会大大降低。

?包仓

所谓“包裹仓库”,是指特许经营人与快递公司总部签订的协议价格,以一定的金额或空间为基础,节省快递中间环节的中转费。

“套餐”一般是根据相应区域的业务量而定。特许经营人对机舱或机动车辆收费。费用相对固定,增加部分不收取相应的过境运费。因此,每个网点都可以利用低价来加大市场开发力度。

因此,在业务量巨大的长三角和珠三角地区,很多快递公司都采用仓库的价格。这样,分摊到每个网点和每个订单的成本自然会大大降低。

通过这种方式,一方面,该区域的市场潜力得到进一步激活。另一方面,参与仓库的出口重量段的结构越合理,获得的优惠信用额越大,出口的建设将更加完善,从而导致成本。进一步减少,形成良性循环。

海豚分析师整理

业内人士

发送快递员的任何人都知道市场上的规则是快递的第一个重量计算为1公斤。事实上,据业内人士透露,在通达快递系统中,大多数公司的第一个价格是按3公斤计算的。这是快递行业中不成文的有利可图的“隐藏规则”。

此外,对于小件物品,大多数公司将采用“收集交付”的方式。也就是说,发送到同一区域的小块被打包成一个大的快递,然后在到达目的地后进行分类。这就是SF如何压缩成本。

听起来里面有很多可操作的空间,但有一个特定的内幕故事,只有行业很清楚。

在这一点上,我们可以总结一下:由于南方发达的制造业,商品的日常供需量很大,物流基础设施建设更加完善,箱式存储方式产生的整体快递费用较低,导致每次快递的成本降低。一代人的总体成本也较低。

那么,北方的一代人真的走到了尽头吗?当然不是。

?分类,交付方式双向“回归”,打破困境

特色农产品可以在北方引发一代大梁。

据中央电视台报道,截至2018年12月,虽然淘宝网,京东等众多产品高度同质化,但中国网购用户数达到6.1亿,年增长率为14.4%。此外,从阿里开始铺设三线和四线城市开始,沉没的市场潜力巨大。

在如此庞大的用户群中,必须有不同的购物心理和需求,因此只要访客的需求在某一点被抓住,就总是没有销售量。

然后,在西北和东北地区,打破类别的“绕道”方法可以从该地区特殊产品的农产品开始。很多第一个提供这样的平台,形成双边网络效应和买卖双方的规模效应,成本优势非常显着,不仅提高了农产品的销售缓慢,还提高了收入水平农民

据统计,中国农产品市场规模约10万亿。东北,西北等地区具有自己特色的农产品,可以充分抓住这个巨大的市场。事实上,某些领域的实验结果也表明了这种方法的可行性。

注:2018年快递服务现代农业业务量超过200万项目分布图

图片来源:国家邮政局2018年快递市场监管报告

当然,这种方法有两个局限。首先,它必须拥有农产品的直接供应来源才能具有价格优势。其次,农产品受自然因素的影响很大。但是,电子商务企业的农民是少数民族,更多的人会选择受自然因素影响较小的日用品。那么这些人应该做些什么呢?

“绕行”货件降低了运输成本

我们假设东北快车(1kg)的第一重量为15元,连续重量为3元/kg;江浙沪地区到全国各地(偏远地区除外)快递价格首重5元/公斤,续重1元/公斤。黑龙江的网店老板小王卖了一个重量为1公斤的棉签,总共是x,所以有两种送货方式:

:(直接法)与东北部分开运输,总运费为15倍;

B:(迂回法)先统一发往江苏、浙江、上海等地的朋友家,造成运费15+3(x-1)/1,再分别发往收货人,造成运费5倍,前后共12+8倍;

当15x>;12+8x,即x>;1.7件时,迂回法运费较低。

当然,这只是最简单的例子。其他地区也可以根据各自的价格选择更好的送货渠道。但其背后的逻辑显而易见:集中配送具有相当大的价格优势。那么,在这方面,销售质量更轻、体积更小的商品的从业者可以考虑降低快递成本。

目前,很多电子商务从业者纷纷抛弃“糠妻”,考虑到成本、口碑等因素,在扩大门店后选择囤积自己的商品。因此,多数业内人士认为,未来一代车型没有前景。

不过,笔者认为,这种模式之所以能活到今天,是因为必须有一套盈利方法可以遵循,而且可以在各种平台上后退12年,这是商业模式更新速度堪比火箭业务的一个传奇。现代开发市场的发展南北不平衡,北方仍有很大潜力。

收集报告投诉

导语:晏子说:橘子在淮南,橘子在淮北。古人有远见卓识,早在几千年前就预言了今天“一代”强南弱北的地域差异。

作为无数企业家在商业领域寻找商机的敲门砖,“一代”模式从2007年开始发展,其在各个平台的渗透性堪比癌细胞的扩散:从传统电子商务到微商业从社会电子商务到跨境电子商务…可以说,哪里有平台,哪里有流量,哪里就有一代人。

这是因为开设在线商店很容易,但是为商店做准备需要很多精力,例如搜索商品。新手卖家缺乏购买商品的经验和资金,这种购买模式更适合他们。

海豚分析师组织了一代生成模式图

在发电模式中,作为卖方,责任实际上非常简单。重点是如何去营销,而不需要在商品来源上花费太多的思考,供应商负责提供图片等产品信息,卖家直接将相关图片价格挂在网上商店。

但是,由一代人引起的售后问题需要由供应商解决。因此,选择诚实的供应商非常重要。目前,中国有很多网站,您需要在选择时仔细检查网站信息。淘宝1688可以说是一个比较着名的一代网站。然而,当作者于1688年降落时,发现工厂位置几乎都在南方。

有人说这是因为南方的长江三角洲和珠江三角洲地区是中国制造业最发达的地区。这确实是根本原因。但仔细观察就会发现,相同的商品,南方人的成本远低于北方。

似乎没有那么多的说服力来直接解释在南方使用发达工业的成本。毕竟,在北方做一代也可以在南方供应商和同样的商品中找到,为什么价格会差三倍?

我们必须知道供应商不承担此型号的运费。换句话说,快递的成本占商品价格的很大一部分。实际上,对于很多未售出的商品,我们似乎只听说过“江浙沪XX元包邮”和“全国XX元包邮”的声明,从未听说过“东北,西北XX”。

江苏,浙江和上海地区以及珠江三角洲地区似乎都有自己的航运属性,但为什么他们的快递费用低于北方?事实上,长期以来,交通,仓库和业内人士被称为“三大山”,正在迫切要求偏远地区的快递成本。

?流量

从2018年中国各省市的快递业务量来看,江苏,浙江,广东“公共区域”的业务量遥遥领先。

图片来源:国家邮政局2018年快递市场监管报告

对于浙江制造业来说,平均每日快递量为2770万件,其中只有小商品资本义乌的日均快递量达到了755万件。

资料来源:浙江邮局

西北和东北的大部分业务量位于该国的最后一个水平。日平均快递量数万,青海,西藏等偏远地区不到1万。

据一位业内人士介绍,目前大宗货运需求主要集中在三个地区:长江三角洲,珠江三角洲,京津冀,长三角地区调度部分成本几乎为零。

此外,6月11日,这位新人与快递公司合作,对南方交付中主要使用的电子面板进行“大幅减肥”。该区域减少了近一半,从两个单一减少到一个单一。据称,新版电子面板可以帮助快递行业节省一半的单面成本,进一步促进成本降低和效率,并且更加环保。

相比之下,在西北东北部,下行的快递量远远大于东北的快递量。通俗地说,这些地区发送的快递量每天都很小,快递量很大。在江苏,浙江和上海等发达地区发送和接收的快递数量几乎相同。

因此,在北方和南方的单件快递成本的情况下,东北西北地区的业务量很少,每天的物流车辆较少,导致资源浪费和各种费用在闲置车辆返回原始地点期间。它也是在发货时分配给每个快递的费用,因此单个项目不能分配到更低的价格,并且快递费用自然增加;

在长江三角洲的珠江三角洲地区,日常物流车辆可用于运输大量货物,将货物运往其他地方的车辆所产生的费用不是托运人承担的费用,加上巨额快递交货。分配给每个快递的金额,单价将大大降低。

?包仓

所谓“包裹仓库”是指特许经营者和快递公司总部根据一定数量或空间签订的协议价格,节省了快递中间环节的运输费用。

“包”通常基于相应区域的业务量。特许经营商负责飞机客舱或机动车辆。费用相对固定,增加的部分将不收取相应的运输费用。因此,每个出口都可以用低廉的价格来增加市场发展的力度。

因此,在长三角和珠三角地区业务量巨大,许多快递公司都使用仓库的价格。这样,分配给每个插座和每个订单的成本自然会大大降低。

通过这种方式,一方面,该区域的市场潜力得到进一步激活。另一方面,参与仓库的出口重量段的结构越合理,获得的优惠信用额越大,出口的建设将更加完善,从而导致成本。进一步减少,形成良性循环。

海豚分析师整理

业内人士

发送快递员的任何人都知道市场上的规则是快递的第一个重量计算为1公斤。事实上,据业内人士透露,在通达快递系统中,大多数公司的第一个价格是按3公斤计算的。这是快递行业中不成文的有利可图的“隐藏规则”。

此外,对于小件物品,大多数公司将采用“收集交付”的方式。也就是说,发送到同一区域的小块被打包成一个大的快递,然后在到达目的地后进行分类。这就是SF如何压缩成本。

听起来里面有很多可操作的空间,但有一个特定的内幕故事,只有行业很清楚。

在这一点上,我们可以总结一下:由于南方发达的制造业,商品的日常供需量很大,物流基础设施建设更加完善,箱式存储方式产生的整体快递费用较低,导致每次快递的成本降低。一代人的总体成本也较低。

那么,北方的一代人真的走到了尽头吗?当然不是。

?分类,交付方式双向“回归”,打破困境

特色农产品可以在北方引发一代大梁。

据中央电视台报道,截至2018年12月,虽然淘宝网,京东等众多产品高度同质化,但中国网购用户数达到6.1亿,年增长率为14.4%。此外,从阿里开始铺设三线和四线城市开始,沉没的市场潜力巨大。

在如此庞大的用户群中,必须有不同的购物心理和需求,因此只要访客的需求在某一点被抓住,就总是没有销售量。

那么西北和东北地区的“迂回”破裂法可以从当地特色商品农产品开始。首先,平多提供了这样一个平台,形成了买卖双方的双边网络效应和规模效应,带来了显着的成本优势。它不仅改善了农产品的滞销情况,而且提高了农民的收入水平。

据统计,中国农产品市场规模约10万亿元。东北和西北地区具有自己的农产品特色,可以充分把握这个巨大的市场。实际上,某些领域的实验结果也表明了这种方法的可行性。

注:2018年快递服务现代农业业务量分布图超过200万件

图片来源:2018年国家邮政局对快递市场的监督报告

当然,这种方法有两个局限:一是必须直接供应农产品才能具有价格优势;另一个是农产品受自然因素的影响太大。然而,电子商务企业家的数量是少数,更多的人会选择受自然因素影响较小的日常百货商店。那么这些人应该做些什么呢?

“Roundabout”发货降低了运费成本

我们假设东北地区首重运输重量(1公斤)为15元,续重为3元/公斤;江苏,浙江,上海(偏远地区除外)第一批快递重量为5元/公斤,续重为1元/公斤。黑龙江省网上店主小王在包装后出售重达1公斤的拖把。现在有两种方法可以提供它们。

一个:(直接法)与东北分开运输,总运费为15x;

B:(迂回法)首先统一发送到江苏,浙江和上海的朋友家中,产生运费15 + 3(x-1)/1,然后分别发送给收货人,产生运费5x,共计运费前后12 + 8x;

当15x>;12+8x,即x>;1.7件时,迂回法运费较低。

当然,这只是最简单的例子。其他地区也可以根据各自的价格选择更好的送货渠道。但其背后的逻辑显而易见:集中配送具有相当大的价格优势。那么,在这方面,销售质量更轻、体积更小的商品的从业者可以考虑降低快递成本。

目前,很多电子商务从业者纷纷抛弃“糠妻”,考虑到成本、口碑等因素,在扩大门店后选择囤积自己的商品。因此,多数业内人士认为,未来一代车型没有前景。

不过,笔者认为,这种模式之所以能活到今天,是因为必须有一套盈利方法可以遵循,而且可以在各种平台上后退12年,这是商业模式更新速度堪比火箭业务的一个传奇。现代开发市场的发展南北不平衡,北方仍有很大潜力。

——