最适合家用小两厢,手动挡重回8万级,油耗6L!

17: 44: 02汽车产品

从Leiling到Sibo Rui,从Zhangze到Vios,丰田在中国的双车政策虽然不是很成功,却忽视了市场上的浪潮,以及中国生产的所有特殊车型。只有Yaris的铭牌在全球范围内没有销售,并且在中国已经发展为YARiS L(以下简称Hyun Hyun)和YARiS L分别在小型两厢车和轿车市场上分别享有两款车型。销售情况,每月销售4000至6000台已经是市场上最畅销的车型。

d49e6b641ffe90cd80065232fd6915e4.jpeg

在两厢车市场,智选是继本田飞度和大众Polo之后的两厢车的杰作。它的外观和外观最后一次改变是2016年的问题,现在海外的雅力士和马自达2已被取代。在国内消费者的情况下,他们也开始期待国内市场的后续行动。然而,广丰似乎已经准备好了一个大动作,这让我们看到了国内市场大型模型宣言的完成。

48a2dde205d7f7d7b3c490610ff9f03c.jpeg

面部改变手术是否成功?

丰田在中国已有很长一段时间,虽然它从来没有被加冕,但在高销量和批评共同推出的日本产品中,丰田智轩一直保持着长久的高声誉,特别是在2017年和今年。在第一次发生两次变化的情况下,该模型在几个主要的国内汽车平台上保持了4.6分或更高的分数。有必要知道,流行的马球的最高分只有大约4.45分,被视为“上帝”。该车的本田飞度已降至4.3点以下。这种比较已经证明了丰田的炫目能力。

a62be015d60b6f8c1b9a92f7b249deae.jpeg

最近完成应用的2020丰田智选已经在很多方面进行了升级和优化,我们将从目前车型最明显的优缺点来看待这一变化的未来前景。

在设计方面,令人眼花缭乱的鱿鱼脸不像网络的风格。它完全被消费者嘲笑。这个与前大灯形成十字X的正面实际上吸引了许多年轻消费者。关键点,它确实可以满足年轻人在个性上的追求。

73542a317b3b649db7b13855301a62a7.jpeg

说它引起批评并不是一件小事。这是阻碍Dazzle穿越Polo并与本田竞争市场领域冠军的最大限制因素。在这种变化中,这种风格终于来自掀背车了。卸载,取而代之的是采用新一代凯美瑞,卡罗拉的大口径进气口。

从目前的状态来看,具有梯形结构的进气格栅并不是非常令人惊艳,但足以说服正在捡起鱿鱼面的消费者,并且还获得了车辆的保险杠和导流孔。为了提升,运动护卫将增强这款小型车的通行,同时侧向导向的L形导流孔与车身起伏不平,具有厚厚的两厢花冠味道。

122a85e5f2d202060045cb3a36b96745.jpeg

最大空间的小型掀背车再次增强

在小型两厢车市场,智选已经是最接近大众高尔夫的车型。 4,160/1,700/1,495mm已经率先在本田飞度和大众Polo上取得领先,即使它被认为是“保姆车”合身,其长度优势也达到了64mm。即使大众Polo Plus的新款到来,炫炫的长度和高度优势也占据了+ 107/+ 46mm的高位,这一方面确保了在空间中的领先地位,更重要的是,更细长的身材将有助于提高车辆的驾驶稳定性控制能力。

7f1ba93dbb9187a8f260f4b63b7e2b5e.jpeg

在重新设计的车型中,这一优势再次得到提升,宽度和高度增加到1,720/1,520mm,15英寸合金车轮在小侧面非常合理,我们在整个底盘上看到更完整。运动套装由车身的不同颜色包围,使其看起来像具有多功能驾驶能力的交叉。轮辋和轮拱之间的间隙似乎更大,并且车辆高度数据发生变化。它也恰好与这种外观相吻合,这无疑将提高车辆的多路道路通过能力。

丰田-YARiS L炫耀

d0bc76127c4dee448f9761fdeb63a1dc.jpeg

汽车之家智能苹果计划

目前车型的悬架本身并不是很舒服,虽然它仍能保持良好的反馈以响应城市铺设的道路,但后悬架的轻微弹跳是通过减速带,特别是当它遇到恶劣的道路状况时。两者都非常明显,我不知道这个问题是否会有所改善。

faa1688e5400d4936a9f5838aed4aa5c.jpeg

手动档返回,拉动油耗和阈值

在动力部分,7NR-FE模型引擎再次出现在丰田Tokun上。它已经证明了它在当前模型上的可靠性。在4.16米的紧凑型轿车上,112P的最大功率可以被认为是强劲的(升级的National Six型号是110P。在传动系统上,5MT和CVT(模拟8速)变速器都可以支持车辆以确保其燃油经济性。

04b5ddad2eea8294b3a926f0cce98e7a.jpeg

这样的动力系似乎没有任何亮点,但熟悉丰田炫目的消费者应该意识到目前市场上主要销售的销售正在通过CVT无级变速器进入市场。手动模型的最后更新也可以追溯到。三年前,这次5MT重返这款小型车,不仅有望重现燃油经济性的6L/100km的油耗,而且还将炫的入门门槛降低到8万级时代。这也将成为2020丰田To Hyun的秘密钥匙,重新开启马球和健身挑战之旅。

从Leiling到Sibo Rui,从Zhangze到Vios,丰田在中国的双车政策虽然不是很成功,却忽视了市场上的浪潮,以及中国生产的所有特殊车型。只有Yaris的铭牌在全球范围内没有销售,并且在中国已经发展为YARiS L(以下简称Hyun Hyun)和YARiS L分别在小型两厢车和轿车市场上分别享有两款车型。销售情况,每月销售4000至6000台已经是市场上最畅销的车型。

d49e6b641ffe90cd80065232fd6915e4.jpeg

在两厢车市场,智选是继本田飞度和大众Polo之后的两厢车的杰作。它的外观和外观最后一次改变是2016年的问题,现在海外的雅力士和马自达2已被取代。在国内消费者的情况下,他们也开始期待国内市场的后续行动。然而,广丰似乎已经准备好了一个大动作,这让我们看到了国内市场大型模型宣言的完成。

48a2dde205d7f7d7b3c490610ff9f03c.jpeg

面部改变手术是否成功?

丰田在中国已有很长一段时间,虽然它从来没有被加冕,但在高销量和批评共同推出的日本产品中,丰田智轩一直保持着长久的高声誉,特别是在2017年和今年。在第一次发生两次变化的情况下,该模型在几个主要的国内汽车平台上保持了4.6分或更高的分数。有必要知道,流行的马球的最高分只有大约4.45分,被视为“上帝”。该车的本田飞度已降至4.3点以下。这种比较已经证明了丰田的炫目能力。

a62be015d60b6f8c1b9a92f7b249deae.jpeg

最近完成应用的2020丰田智选已经在很多方面进行了升级和优化,我们将从目前车型最明显的优缺点来看待这一变化的未来前景。

在设计方面,令人眼花缭乱的鱿鱼脸不像网络的风格。它完全被消费者嘲笑。这个与前大灯形成十字X的正面实际上吸引了许多年轻消费者。关键点,它确实可以满足年轻人在个性上的追求。

73542a317b3b649db7b13855301a62a7.jpeg

说它引起批评并不是一件小事。这是阻碍Dazzle穿越Polo并与本田竞争市场领域冠军的最大限制因素。在这种变化中,这种风格终于来自掀背车了。卸载,取而代之的是采用新一代凯美瑞,卡罗拉的大口径进气口。

从目前的状态来看,具有梯形结构的进气格栅并不是非常令人惊艳,但足以说服正在捡起鱿鱼面的消费者,并且还获得了车辆的保险杠和导流孔。为了提升,运动护卫将增强这款小型车的通行,同时侧向导向的L形导流孔与车身起伏不平,具有厚厚的两厢花冠味道。

122a85e5f2d202060045cb3a36b96745.jpeg

最大空间的小型掀背车再次增强

在小型两厢车市场,智选已经是最接近大众高尔夫的车型。 4,160/1,700/1,495mm已经率先在本田飞度和大众Polo上取得领先,即使它被认为是“保姆车”合身,其长度优势也达到了64mm。即使大众Polo Plus的新款到来,炫炫的长度和高度优势也占据了+ 107/+ 46mm的高位,这一方面确保了在空间中的领先地位,更重要的是,更细长的身材将有助于提高车辆的驾驶稳定性控制能力。

7f1ba93dbb9187a8f260f4b63b7e2b5e.jpeg

在重新设计的车型中,这一优势再次得到提升,宽度和高度增加到1,720/1,520mm,15英寸合金车轮在小侧面非常合理,我们在整个底盘上看到更完整。运动套装由车身的不同颜色包围,使其看起来像具有多功能驾驶能力的交叉。轮辋和轮拱之间的间隙似乎更大,并且车辆高度数据发生变化。它也恰好与这种外观相吻合,这无疑将提高车辆的多路道路通过能力。

丰田-YARiS L炫耀

d0bc76127c4dee448f9761fdeb63a1dc.jpeg

汽车之家智能苹果计划

目前车型的悬架本身并不是很舒服,虽然它仍能保持良好的反馈以响应城市铺设的道路,但后悬架的轻微弹跳是通过减速带,特别是当它遇到恶劣的道路状况时。两者都非常明显,我不知道这个问题是否会有所改善。

faa1688e5400d4936a9f5838aed4aa5c.jpeg

手动档返回,拉动油耗和阈值

在动力部分,7NR-FE模型引擎再次出现在丰田Tokun上。它已经证明了它在当前模型上的可靠性。在4.16米的紧凑型轿车上,112P的最大功率可以被认为是强劲的(升级的National Six型号是110P。在传动系统上,5MT和CVT(模拟8速)变速器都可以支持车辆以确保其燃油经济性。

04b5ddad2eea8294b3a926f0cce98e7a.jpeg

这样的动力系似乎没有任何亮点,但熟悉丰田炫目的消费者应该意识到目前市场上主要销售的销售正在通过CVT无级变速器进入市场。手动模型的最后更新也可以追溯到。三年前,这次5MT重返这款小型车,不仅有望重现燃油经济性的6L/100km的油耗,而且还将炫的入门门槛降低到8万级时代。这也将成为2020丰田To Hyun的秘密钥匙,重新开启马球和健身挑战之旅。