首次负增长,新能源汽车7月销量前十,多名空降成员出现

面对整体汽车市场的寒冷天气,新能源汽车今年上半年保持稳定增长,但7月也出现了“淡季”。根据协会最新综合销售统计数据,7月份新能源窄乘用车销量为67,000辆,同比下降3.8%,比上月下降51.3%。 1至7月的累计销量为635,000,同比增长54.9%。让我们来看看“淡季”下最畅销的产品。

北汽欧盟系列1号

7月销量:8937辆

欧盟系列包括EU5,欧盟驾驶版和欧盟快速更新版。快速更换版本可在3分钟内实现快速换电。更换电源后可以刷新300公里。当然,随着变化,这也是收费的。每月租金400-1000左右,所以改变电力就像加油一样方便。虽然北汽集团欧盟系列7月份的销量为8,973辆,仅为6月的一半,但销量仍然稳定。可以想象,补贴后的新能源市场不是很乐观。北汽欧盟可以有这个销量。看来力量不容低调。

2号比亚迪元EV

7月销量:4320辆

比亚迪元EV在7月份销售了4,320辆汽车。虽然6月份减少了2000多辆,但排名从第三名上升到亚军。元EV只是很快就上市了,显然它还没有尝试过。八月,再次获胜将很难获胜。仍有可能赢得冠军。在不到四个月的时间里,比亚迪可以实现年销量42万辆,我们将在年底回来。

宝骏新能源3号

7月销量:3553辆

第三名是宝骏新能源,是的,是的。在SUV和MPV的十大销售排行榜中,我们经常可以看到宝骏的数字。新能源从未见过。 7月,宝骏直接摔倒了第三名,并且恰当地刷了一种存在感。这是一个多方面的力量。希望不是昙花一现,继续加油!

No.4 Aion S

7月销量:3,406辆

Eian是传奇下的新能源汽车。 7月份,它在3,406辆汽车的销量中排名第四。它被称为中高端智能汽车的领导者。它具有510km的综合寿命,可用于对电池进行充电和通风。通风和其他功能似乎很有吸引力。

No.5宝马5系列PHEV

7月销量:2537辆

7月新能源销售排行榜中的另一匹黑马:宝马5系列PHEV,在2,537辆汽车的销量中排名第四。宝马有两款插电式混合动力车型,车型5系列和SUV X1。混合动力5系列加速6.9秒,行驶100公里,整体油耗为1.6升,赢得了许多潜在车主的认可,是BBA中唯一一个进入前五名的车型。

No.6奇瑞eQ

7月销量:2,405辆

奇瑞的新能源汽车在情商方面表现良好。长期十大名单很有名。 7月份新能源汽车销量下降。奇瑞也不例外。它在7月份销售了2,405辆汽车,比6月减少了一半。它也从6月的第4天下降到6日。

No.7风神E70

7月销量:2,100辆

另一位空降成员,七月风神E70排名第七,拥有2,100辆汽车。在前面的列表中,我们看到MPV列表中的大部分MPV列表,燃料车,风神表现并不出众,但新能源更有活力也很好。

No.8 BYD Don DM

7月销量:2,100辆

虽然比亚迪的燃料车像笑话一样出售,但在新能源方面,销售仍然是合适的大哥,在今年上半年,全球插电式混合动力汽车销售榜上,比亚迪唐新能源赢得了亚军。 7月,唐DM在销量中排名第8位,2,100辆,其三引擎双模技术增加了很多要点:前轴由2.0T发动机和电机驱动,后轴由电机驱动。力可瞬间爆发出950N.m的最大扭矩。如果价格控制在较低水平,则销售额翻番并非不可能。

No.9 Zhidou D2S

7月销量:2095辆

志斗是第一家进入新能源汽车的汽车公司。当时,选择很少,销售额只会增加,但盈利的豆类并没有投入更多的精力和财力来开发更好的产品。受债务危机影响,志都的销售一直不温不火。在过去的十年销售中,我们还没有看到Zhidou D2S的数字。 7月份,它的销量为2095辆,排名第九。这个名字有点令人惊讶。

No.10比亚迪S2

7月销量:2079辆

国际大师的外观趋势,加上双色机身,同样速度360km,每公里低至6美分。比亚迪S2在7月份排名第10,得分为2079,比第九名少了十几个。 Mang相信会做出努力并且排名会上升。

总结:7月是今年以来新能源汽车的首次下滑。随着补贴的减少和基于“航运里程”的补贴新政策的实施,许多消费者已经失去了。在这样的环境下,主要汽车公司也增加了对共享汽车旅游市场和出租车等公共汽车电气化的投资。预计明年8月的销售可能会有所回升。

图像|来源网络

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