协同发展理念贯穿建设过程 大兴机场创下数个“首次”

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协同发展理念贯穿建设过程大兴机场创造了几个“第一次”

国际在线报道(记者程亚辉):引人注目的投资倒计时牌,终端大厅的流线型设计,中国传统文化和现代技术的机场轨道线,高速铁路,城市轨道交通一体化的交通网络和高速公路。 8月5日,“手指同心,新五年谱”访谈团参观了北京大兴国际机场及周边交通设施建设,感受京津协调发展的印记 - 河北。

“五纵两横”+“三线四桥”同步旋转拉伸新机场交通和肌肉

在前往北京大兴国际机场的途中,采访团队经历了机场高速公路和高速公路北段。

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北京大兴国际机场高速公路(市交通委员会)

大兴机场高速公路位于北京南部,是北京大兴国际机场外“五纵二横”综合交通干线公路网的重要组成部分。该项目计划为北部南五环路至南部大兴国际机场北侧的双向八车道高速公路。

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“五纵两横”综合交通系统规划示意图(摄影师程亚辉)

在新技术投资方面,北京京投运输有限公司总经理张艳琪说:“机场高速项目采用了多种融冰雪路面技术,这是中国首例。该项目23公里的桥面采用融雪材料。它可以将道路的冰点降低到零下12摄氏度,改善冰雪天气对公路交通容量的影响,确保车辆的安全,并大大减少使用传统的融雪剂材料,减少环境和桥梁。结构性损坏。“

交通线路的四座桥梁按照同步启动并转向各自的对接口。稳步轮换,于2018年12月2日,利用90分钟铁路运输“天窗点”顺利完成对接。该项目的顺利完工标志着机场支持交通的“喉咙主干道”的开通,这表明大兴国际机场高速公路的主体已基本完工,新机场线的上部已经基本完工。轨道交通基本连通。

大兴机场北线高速公路是连接大兴国际机场“五纵两横”交通网络东西方向的唯一主干道。它始于西部的京畿道(涿州)和东部的京畿道(廊坊)。其中,中段是景凯高速公路至景泰高速公路;东延段从景泰高速公路出发,终点为景一街(廊坊);西延段从京开高速公路出发,终点为靖宇(漳州),北线高速公路长24.58公里。

北京华北头新机场北线高速公路有限公司副总工程师高晓辉说:“京凯高速公路 - 景泰高速公路中段位于北京市南六环南路,大兴北侧国际机场,救济南六环路的交通压力将发挥重要作用。同时,实现京开高速公路,大兴国际机场高速公路和京台高速公路三大南北主动脉的东西交流,距离最短,大大缩短了京开高速公路的距离。到京台高速公路的运输时间。“

坚持协同发展的理念“钢铁凤凰”打了几个“第一次”

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北京大兴国际机场投入倒计时牌(摄影师程亚辉)

从规划和选址开始,北京大兴机场建设的每个环节都体现了京津冀协调发展的理念。该机场位于连接北京和廊坊光阳区的区域。新机场位于京津冀地区的中心地带,位于雄安新区和北京市中心的中心地带。从天而降,大兴国际机场就像一只想要飞翔的凤凰。这个“钢铁凤凰”肩负着服务雄安新区国家战略的职能,为京津冀的协调发展服务。据统计,目前,中国南方航空,中国东方航空,中国联合航空,首都航空和河北航空等60多家中外航空公司打算进入大兴机场。

记者了解到,在北京大兴机场建设过程中,实现了几次“第一次”

综合交通走廊。最上层是新机场高速公路。中间层是新机场轨道交通线,地面是团河路,地下是综合管廊,西侧是京雄城际铁路,形成了五车道走廊,共有壮观的景观。通过走廊的集中布置,建设用地将近600亩。

在航站楼中,首次采用辐射走廊的配置。航站楼位于北京大兴国际机场的中心。它由主楼,指法走廊和综合服务楼组成。它采用五指走廊的集中布局。走廊的配置可以最大限度地减少乘客的步行距离,同时提供更多的近摄像头数字。从终端中心到最远位置的乘客步行距离控制在600米。

在技术方面,新机场轨道交通线采用全自动驾驶技术,最高时速160公里/小时,是北京最快的地铁。列车可以自动唤醒,自检和睡眠,实现主线和车辆部分的全自动操作。

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大兴国际机场内(摄影师程亚辉)

从2014年到2019年,北京大兴国际机场的“中国速度”及其周边交通网络建设令人惊叹。机场正式启动前不到两个月,机场计划进行六次综合演练,共进行787次演习,共计500次飞行,5,1984次模拟乘客和35,270次模拟行李。它于9月30日顺利航行。